未来，合肥往返六安将更加快捷，合六同城化将逐步实现。合肥至六安将开通公线路，9条客运班线120台客运车辆，进行公交化改造，小庙、官亭要建2个公交枢纽。合肥至六安的城际铁路也将在2017年年底开建，将实现合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”。另外，合肥六安再添1条快速主通道。详情如下：

合肥坐公交可至六安 “合六同城化”又加快了

***新消息!2017年年底，合肥到六安将全面实现公交化运营，并与合肥市区的公交票价等高对接，持“合肥市民卡”即可乘坐公交、地铁、出租车，公共自行车可通借通还。“合六同城化”步伐又加快了一步!

据了解，合肥市正加快推进西部片区农村客运班线公交化改造，前期工作现已正式启动，预计2017年上半年建设完工。

此次西部片区城乡客运一体化改造范围包括：新桥国际产业园、寿县(蜀山)产业园、寿县炎刘镇、蜀山区小庙镇、经开区高刘社区、肥西官亭镇和铭传乡等。

共计对9条客运班线120台客运车辆实施公交化改造，计划在小庙、官亭建设2个公交枢纽站，在居民聚集区或人员流动较大的区域建公交***末站，开通小庙至市区、小庙至寿县产业园(炎刘镇)、官亭至小庙等若干条支线公交线路。

同时，对蜀山区、经开区、肥西县、寿县4个县区与合肥市区公交线路统一规划，实行站场资源共享，建管养机制相互衔接。

合六城际铁路2017年12月底开建 构建1小时生活圈

除了实现公交一体化运营，2017年，合肥至六安城际铁路也有望正式开建，两个城市的距离进一步拉近了。

2月28日，合肥市发展和改革委员会、六安市发展和改革委员会联合发布了《合肥至六安区域快线工程环境影响评价公众参与信息***次公示》。

公示信息显示，合肥至六安城际铁路路线：西起六安市客运西站，终至合肥市蜀山区长宁大道站，主要沿六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道敷设。

合六城际铁路沿线串联六安中心城区、六安东部新城、合肥肥西县、蜀山区。线路全长63.1km，六安境内25.6km，合肥境内37.5km，全线高架段59.4km，地下段3.7km，六安境内均为高架线。

在合肥、六安2市境内各设9座车站，全线高架站16座、地下站2座，设换乘站2座：小庙站和长宁大道站，可换乘合肥地铁2号、6号、7号线。

全线设1座车辆段1座停车场，其中，1座车辆段设在六安市与合肥市交界处，占地约23公顷，另外在线路起点客运西站附近和小庙西站附近分别设置1座停车场，占地分别约10公顷、12公顷。

据悉，合六城际铁路工程总工期4年，预计于2017年12月底开工建设，2021年12月底建成通车试运营。

合六区域快线是带动合六发展轴沿线的产业发展、加强合肥与六安的产业联系的重要途径，是实现合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”的必要保障。

投资22.2亿元 合肥六安再添1条快速主通道

公路建设方面，从安徽省公路局获悉，S366合六南通道(合肥段)有望在2017年上半年开工建设，计划总工期为2年。

这是继目前通行的合六叶高速和G312国道之后，合肥与六安之间将再添一条快速主通道。

规划的S366合六南通道(合肥段)建设工程项目，起于集贤路向西延伸与G206新线交点(接G206预留集贤路交口)，向西由上派镇至花岗镇，在许下楼南侧跨越潜南干渠后，在孙集以北、潜南干渠以南布设。之后向西偏南在山南镇北侧布设，通过X050后路线向西偏北延伸，在金牛街道西侧与S315共线，并下穿规划的济南至祁门高速公路，之后路线向西，与S315分离后进入六安市境内S366合六南通道。

拟建道路全程长约33.7公里，按照集散的一级公路标准设计，设计时速80公里，路基宽度32米，双向六车道;全线共设桥梁20座，项目总投资为22.2亿元。

S366合六南通道东联合肥、西接河南，途经肥西县、六安市金安区、裕安区、金寨县、叶集改革试验区等，沿线分布有肥西县产城融合示范区、裕安经济开发区等产业集中区。

目前，六安市已先期启动了合六南通道(六安段)的建设工程，其中部分路段已开工建设。

另外，合肥与六安2市之间的快速轨道交通建设也被提上日程。据悉，合肥至六安快线建设心目现已完成建设方案研究，正在开展项目可研编制工作。

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