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先行指数企稳回升、同步指数明显反弹
2017年3月，中国造船业景气先行指数为95.5，环比上涨0.1点，自年初来逐步回升。先行指数主要受新接订单量、航运费率及新船价格等指标综合影响。3月，中国船厂新船承接87万载重吨，环比下降19%；但受钢厂复产和港口补充库存刺激，铁矿石、煤炭、粮食及小宗干散货海运量稳步增加，推动本月克拉克森海运指数环比上涨23.5%；此外，受二手船价格大幅回升影响，散货船新造船询价十分活跃，船厂开始提高散货船报价，促进新造船价格中国指数环比上涨9点，推动中国造船业景气先行指数整体企稳回升。
中国造船业景气同步指数为96.5，环比上涨1.6点，继上月小幅下跌后明显反弹。同步指数主要受造船完工量、造船企业营业收入和利润总额等指标影响。具体看，尽管本月中国船厂利润总额有所下降，但营业收入和完工交付量均实现环比大幅上涨，其中中国船厂完工交付量环比大幅增加28%，支撑中国造船业景气同步指数下探后迅速上扬。
中国船舶工业经济运行在“过冷”区间缓速上行
2017年3月，中国造船业预警指数为64.9点，环比上涨1.6点，在“过冷”区间缓速上行。尽管目前新造船市场出现活跃迹象，但实际成交量非常有限，同比仍继续下滑。同时，航运市场的反弹有利于完工船舶的交付，去库存压力稍有缓解。但考虑到中国船厂手持订单已大幅萎缩，新接订单严重不足，开工缺口不断扩大，预计中国造船业预警指数可能进一步下行。
散货船价格回升拉动新造船价格整体上涨
2017年3月，新造船价格中国指数为949点，环比上涨9点。其中，散货船新造船价格中国指数3月收于1093点，较1月上涨21点；但集装箱船、油船和液化气船的新造船价格指数3月分别为802点、1065点和1373点，较1月分别下跌3点、17点和15点。
附注：
①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过***的算法模型研究编制形成。
②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测(产品库 求购 供应)和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。
③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。
